日曜日に久しぶりに鶴見川の土手を走った。
梅雨の季節もでもあり空はどんより。雨に降られるのは覚悟の上でのんびりサイクリング。
サイクリングコースは鶴見川を上る場合は右の土手がコースになる、左は未舗装が多いのでロードバイクには向かない。左側も舗装してくれればうれしいのだが。。サイクリングはJR鴨居駅あたりから小田急線の柿生駅あたりまで行ってきた。
ちょっと上るといきなり田園風景で関東にいる事を忘れてしまうw
続きを読む自転車通勤で欠かせない携帯ポンプ！パンクは炭酸ガス式で時間短縮！！
自転車はパンクが付き物です。
自転車通勤、特に細いタイヤを付けたロードバイク、クロスバイクはパンクから逃げる事も出来ない。通勤途中しかも朝は帰宅と違って時間に限りある！パンクしたらサッサと修理して会社に行かねばならんのだ。
修理はしなければならないが、パンク修理の時間短縮をしたいところだ。修理は自体の短縮は望めない、素早くタイヤを外してチューブを修理する。ここまでは慣れでの作業で短縮。ここから先、さらに時間短縮する方法がある！！
フロントディレイラ交換(フロントギア切替)
ドロップハンドルからフラットハンドルに改造したが、フロントディレイラはドロップハンドルのパーツのままで動かない状態だった。ドロップハンドルの時も フロントギアが３枚あるがほとんどセンターだけを使っている。使えるけど使わないのと、封印して使えないはやっぱり気持ちが違う。なんかもったいないから 滅多に使わないがフラットハンドル専用のディレイラに交換する事にした。
シマノ FD-R443-F 直付けタイプ
自分のロードバイクの仕様にあわせてリア９段、フロント３段用のディレイラを購入。
フラットハンドルでの感想
フラットハンドルに変えて一番変わった事は首が凝らなくなった。姿勢が今までより起こしぎみになったためだろう。あと、もう一つはのんびり乗れるってところかな。ドロップハンドルの場合はなぜかスピードを出していないと駄目なような気がして、フラットハンドルはのんびりでもOKな感じがする。←勝手な思い込み！
職場が変わって以前の川崎方面の客先になった。それで自転車通勤を本格的に再開しようと思ったが１年間まともに自転車に乗ってなかったのでリハビリで途中の駅まで自転車で行って電車に乗ることにした。普通に家から最寄駅って事ではなく途中駅は約６Km先、そこから電車に２０分ほど乗る。
ロードバイクをドロップハンドルからフラットハンドル（バーハンドル）に改造！！
気楽に乗れる自転車の改造の一環でロードバイクのドロップハンドルからフラットハンドル（バーハンドル）に交換する改造してみました。
改造後のフラットハンドル
元のドロップハンドル
フラットハンドルはこの自転車を買うときから候補にあり興味あったので、もう一台買って所有してみたかったがお金もないし駐輪場所も無いので改造する事にした！
テーマは「安く！２万円内で調達！」購入パーツはフラットハンドル、ステム、シフトレバー（左右）、ブレーキレバー（左右）、グリップ（左右）。
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