自転車通勤『チャリ通！！』＋

自転車通勤の実践

実践前に認識おかねばならない重要事項があります。

　　　交通ルール

意外と知らないので頭に入れて下さい。
車の免許がある人でも忘れてる事や、えっ！って思うルールが有るのでここで再確認してみて下さい。

■走る場所

・車道の左側端

・自転車および歩行者専用の標識がある歩道
＊歩道の中央から車道寄りの部分を徐行し、歩行者の通行を妨げないようにする必要がある。
要は進行方向に対して道全体（歩道と車道を含めた場合）の左から順に並ぶイメージです。

　　

・路側帯（歩道がない道路で、白線で区切られた道路の端の部分）

　白線一本
　　白線の左側

　白線一本と点線
　　点線の左側

　白線二本
　　白線二本の右側。左側は歩行者用。

■自転車の｢制限速度｣
・車道では･･･自動車の制限速度と同一です
・歩道では･･･歩行者優先が原則。徐行が義務づけられています
　　　　　　（歩道で歩行者に対しベルを鳴らすのはルール違反です）

■自転車の｢交通違反｣

　　　禁止事項 罰　則

・二人乗り
　ただし、「16才以上の運転者が幼児１人を補助椅子をつけて同乗させること」は可
　　5万円以下の罰金又は科料

・酒酔い運転
　　3年以下の懲役、又は50万円以下の罰金

・夜間の無灯火運転
　　5万円以下の罰金

・手放し運転・傘さし運転
　携帯電話をかけながらの運転を含む
　　3ヶ月以下の懲役、又は5万円以下の罰金

・歩行者妨害
　（歩行者への注意や徐行の怠り）
　 3ヶ月以下の懲役、又は5万円以下の罰金

・信号無視
　　3ヶ月以下の懲役、又は5万円以下の罰金

・「一時停止」無視
　　3ヶ月以下の懲役、又は5万円以下の罰金

・並進 （2台以上並んでの走行）
　　 2万円以下の罰金又は科料

但し、例外や都道府県ごとに異なる条例を制定している所もあると思います。

準備体操して自転車に乗る事を薦めます。

やらないで乗ると、殆どと言って良いくらい膝や太ももに軽い痛みを感じる。（歳かな．．）

体操の内容はそんなに大げさでなく、軽いストレッチだけです。

（順番関係なし）

アキレス腱のストレッチ

屈伸運動

伸脚運動

股関節運動

体を回す運動

あと、首をグルグルですに。

足関係は自転車なら当り前の準備体操ですが、ロードバイクに乗ると前傾姿勢が強いので腰と首が張るので体回しと首グルグルは良くやっておくと良いです。

乗り終わった場合も、軽く同じ体操をやると良いでしょう。

会社通勤はゆっくり急いで（なんじゃそりゃ？）乗ってます。

通勤途中なので寄り道も出来ないから、ひたすら会社を目指します。

注意しなければならない事は、交通量がとても多くみんな急いでる事です。朝の通勤ラッシュの真っ只中を走るので十分注意が必要ですね。さらに、駅付近や学校の近くは人がウ多いし、平気で道を飛び出して来たり、信号を無視して走って来る事が良くある。

この辺はゆっくり。

歩行者が少なく道も広い所。車線の多い所は飛ばします！

車線の多い道は交通量が多くて危険ではないか？と思われるけど、最左の車線はバスや路駐が多くて車が入ってきません。意外にスイスイ走れる車線です。

また、パンクやトラブルが起きる事が前提だと思って通勤時間には余裕もって乗ってください。（いつも１５分ぐらい余裕見てます）
通勤途中に自転車・バイクのショップを探しておくと心強い。

自転車通勤で帰宅の道は色々な楽しみがある。

・寄り道
・探検
・自宅までのタイムアタック
・遠回り
などなど。

時間の許す限り自転車で遊べる！

会社を出るのが遅いと一番多いのはラーメン屋探しで通勤コースのラーメン屋は
とりあえず一回は入ってる。中には失敗したなーと思える店もあるけど楽しい。
ただ、ラーメンを食べた後はそんなに飛ばせないので注意。

定時で終わる場合は大体遠回りしてる。ダイエットが目的。家に帰るまでわざと２倍
の時間をかけて自転車でうろうろしてる。遠回りする時は必ずバームを飲む。これで
空腹をごまかす。しかも、バームを飲んだ次の日は疲れが残らないような気がする。

ちょっとお勧めです。

あとは探検で、裏道を探します。このおかげで車でも使える裏道を発見できるので
都内の渋滞の時はすごく助かる。（東京の都心部って以外に近い）

自転車も飲酒運転は違反なので、自転車通勤してる日は急な飲みの誘いは断り
ます。それでお小遣いも減らないので自転車は以外に良い遊び道具になると思い
ます。でも、探検中に興味のある飲み屋など結構見つけたのでそのうち飲みに行こうと思ってます。

自転車通勤！お勧めです。

自転車通勤で危険な乗り方や行動は避けましょう。経験に基づいて気付いた事
を紹介します。

■歩道でスピードを出す。
　基本的に歩道は歩行者の道です、そこをロードバイクで飛ばすのは明らかに
　危険行動であるし各都道府県の条例では違法でもあります。歩道は徐行で
　走る。（経験無し）

■黄色信号で交差点に入らない事。
　黄色信号って車も慌てて交差点に入ってきます。自転車は車から見ると小さい
　ので距離感が狂って「まだ遠いから大丈夫」と思い減速しません。そこでロード
　バイクが飛ばして入ってくると衝突事故が起こる可能性があります。（経験有り）
■車道から歩道に入る時は要注意。
　歩道に入る時は歩道の自転車に注意する事が必要です。合流する時、歩道を
　走っていた自転車に追突されそうになった。しかも歩道を走っていた自転車は
　歩道で飛ばしている危険小僧だった。合流する場合は歩道の後方を確認して
　下さい。（経験有り）

■左折する車には注意。
　左折レーンを後ろから走ってる車には注意が必要。大きな交差点で左折と直進
　が同じ車線では、なぜか車の人は「自転車は左に曲がるだろう」って思ってるら
　しく、自転車で直進してるのに左折してきて巻き込まれそうになった。
　左折の車線では注意も必要ですが、車に自分の意思表示をハッキリ見せる事　が必要です。（経験有り）

■無灯火には注意。
　暗くなってまだ人が多い時間帯での無灯火は危ない。
　自転車に乗ってる本人は周りが見えていても他人は気にしていない場合が多い。
　以前、ライトが壊れて無灯火で乗っていた。前から逆そうの自転車がきてぶつかる
　直前で気づいてらしくあわてていた。自分では見えていたけど相手は見えてなかっ
　たんだ！と実感した。無灯火は危険です、事故の加害者になる可能性もあるので　注意してください。（経験有り）

　
　
永く乗ってると危険な所はどうすべきか判るようになりますが、それと同時に甘く
見る事もあるので、毎日気を引き締めて自転車通勤をたのしみましょう。

ロードバイクはフレンチバルブ（仏式）が１００％です。

しかも、フレンチ専用でないと正常な空気圧を入れれない。なじみが無いので
入れ方を紹介します。

バルブキャップをはずすとこの様になってます。

金色した小さなネジを緩めます。

こんな感じになります。

このネジの上から指で押して軽く空気を抜きます。プシュッでOK！

あとは簡単でフレンチ用のポンプを差し込むだけ。

こんな感じです。

空気を規定空圧まで入れ終わったらポンプを抜き取り、小さなネジを締めます。
その後にキャップをして完了。

普段やってる空気の入れ方よりやや手間ですが簡単です。

ロードバイクのギアチェンジ方法を紹介します。

以前はフレームに変速レバーが付いているのが主流でしたが、今のロードバイクは
全てハンドルに付いてるブレーキレバーが変速レバーの役割もします。

右のレバーがリヤディレイラー（リア変速機）のコントロール。
左のレバーがフロントディレイラー（フロント変速機）のコントロールを行います。

レバーは2本で、裏側に小さめのレバーがあります。

右レバーの場合、内側のレバーがシフトUP。

表のレバーはシフトDownです。

あとはブレーキとしての機能。

これで、ハンドルを握ったままギアチェンジ出来ます。

軽量化を目指す人はシフトレバーに変えたりするそうです。

着替えはシャツとTシャツとタオルだけです。

バックパックにそのまま突っ込んで完了。

他には弁当が入ってる。

夏以外の季節は通勤時の格好でズボンはユニクロのチノパンのまま。
暑い季節は半ズボンで自転車に乗るのでズボンも入ります。

せっかくケイデンスが測れるメーターが付いてるので、今更ながら回転数について調べてみた。

距離にもよるがロードバイクで通勤に合うのは80〜90あたりが一番よさそうだ。以前何かの雑誌で「ロードレーサーは軽いギアで高回転でペダルを回す練習をしている」と読んだ事がある。

なぜ？１００回転以上でもパワーを十分に掛けられ、TOPギアでも高回転で回しつづける為だろう。たしかに速さを競うレースだから速くしかもパワーが無ければ勝てない。当然といえば当然だ。

本を読んでから、重いギアより軽めのギアでペダリングする事にしている。通勤中にメーターを見ると８５〜９５あたりが平均的に出てくる。スポーツ型で長距離競技らへんに当てはまる回転数だ。ギアチェンジも頻繁に行ってる事もあって以前よく膝痛が出てたが、ペダリングを変えてからは無い。

今の乗り方が体に合ってるのだろう。

ペダル回転数！以外に奥が深い．．．